苏北几市的大小县城有几十个之多，顾远这样一个个跑下来无疑是旷日持久的工作。

也幸好他眼下经济条件不允许，仅仅只在经济条件相对较差的几个市投放了广告，否则顾远的工作量还要夸张。

这一跑，顾远在外面足足奔波了一个多月，这段时间里他几乎每天的餐风露宿的，许多时候因为条件不允许就直接睡在车里。

也就顾远前世苦惯了的，否则他还真不敢肯定自己能吃得下这个苦。

不过付出如此之大，回报相应的自然也十分丰厚，经过顾远一个多月的努力，他基本谈妥了四个地级市的大小几十个县城的经销商。

与此同时，李云龙组建的运输车队也初见成果。

经过顾建国的不懈努力，这一次楚河车行足足卖了五辆载重二十吨的卡车给他们。

这次采购之所以谈判的如此艰难，实在是顾建国没准备一次性将钱全付给楚红，事实上顾建国手里虽然有不少资金，但近期饲料厂的动作不少，需要花钱的地方实在太多，他不可能把钱全用来买车。

最初，顾建国提出，购车款分为六期，半年之内陆续打给对方，对此楚红几乎想都没想就一口拒绝了。

不过楚红也是聪明人，在听了顾建国的反复游说之后，她突然提出，想要入股饲料厂，而这五辆车便算是她的股本。

对此顾远自然不能同意，此时饲料厂的前景可谓是不言自明，加上饲料厂的那块地皮未来更是价值连城，这种情况下，他轻易怎么可能同意让别人入股进来。

当初提出和渔业学院合作，那是他在技术上对对方有依赖，这才迫不得已带对方入场，就是如此顾远也仅仅是出让分红权。并不允许对方介入日常管理。

可楚红这种仅仅是投入一点钱就想入股的，当然是想都别想。

只是如此一来，双方的谈判顿时陷入了僵局，实际上顾远不是没考虑过通过银行进行贷款，但一来车贷利息有些高，二来一次买五辆卡车，以远东饲料厂的规模能批下来的可能真的微乎其微。

要知道银行贷款，别说是2002年这会，就是在后世也不是他们这些小厂能够指望的。

为什么那些民间放贷能够大行其道，不就是因为绝大多数的中小企业在银行这贷款无门么。

作为国家的垄断行业，那行银行的大老板们对于那些风险难以估算的中小企业可说是不屑一顾，对于那些明星企业或者是关系户，又是予取予求。

这样的矛盾正是中国创业者面临的又一大尴尬之处。

最终，在双方僵持了许久之后，由顾远提出了一个折衷的办法，由顾远和楚红共同投资，组建一个物流公司，这个物流公司目前主要负责饲料厂的货物配送，等日后条件允许，再考虑开展其他业务。

对于这个提议，楚红考虑了一番之后，最终答应了下来。就这样，顾建国才算是顺利把车队组建成功。