对这款战机，秦风因为以前看过大量的资料，所以也是相当熟悉了，西方的一些杂志上，甚至有飞行老鸟们撰写的一些记录。

这款飞机相当不错，简直是跨时代的，对于一款七十年代就开始大批量服役的战机来说，它无愧于王者的称号，格斗能力，截击能力相当出众，但是同时，它也有一个最大的弊端。

就是动机。

雄猫战机诞生的年代，先进的三代动机都处于预研的状态，成熟起来遥遥无期，所以，这款战斗机使用了和斯贝同时期的动机，TF30.

作为美国老牌的军用动机研制厂商，普惠公司一直在航空动机上有突出的表现。进入涡扇时代后，普惠第一款全线研的涡扇动机是JTF10A，计划用于民航市场。JTF10于1959年12月次运转，但未实际装机应用。

1960年代初，为了配合美空军的F-111战斗轰炸机，普惠在JTF10A的基础上推出了军用版TF30。该型动机于1962年夏，在B-45飞行试验台上开始飞行试验，1964年12月装于F-111A次飞行。

当初装在F-111上的时候，还没有显得性能太差，毕竟这虽然打着F的头衔，但是实际上是一款轰炸机，对轰炸机来说，根本就不会生推力猛然变化的情况，只要柔和使用就行了。

但是，放在雄猫战斗机上，就很糟糕了，雄猫战斗机经常做各种复杂的机动，飞行员随时都会把油门杆从慢车状态直接拉到全功率，而在这种时候，TF30动机就糟糕透了，因为它随时都会因为转速的急剧变化而产生喘振，就和人哮喘一般，接着，就停车了。

这个问题困扰了美国海军很多年，以至于被所有人都诟病，哪怕是普惠公司不断地提高它的可靠性，依旧被美国海军飞行员叫做瘟神一般的动机。

除了糟糕的可靠性之外，它还有一个大问题，就是寿命，初期的TF30翻修寿命只有150h。到1972年，TF30-P-3和P-6达到了1000h，后来各型TF30的翻修寿命达到1500h。

这款动机的最大推力只有9.3吨，推动重型的雄猫战机，推重比只有0.7左右，根本就无法和其他的三代机相比。

所以，这种战斗机最大的问题，就是动机，以前的F-16，是阉割了动机，而这款战斗机，即使是不阉割动机，就用原版的，依旧是很不可靠的，也难为了美国海军，这样的动机，硬是用了很多年啊。

但是现在，看着这动机的数据，和自己了解的，完全不一样啊，秦风看着这个数据，一脸的疑惑。

“大家对这款飞机，有什么疑问？”就在这时，佩莱哈克开口了。

秦风立刻就用流利的英语问了：“佩莱哈克先生，这款动机的数据很强悍啊。”

听到了秦风的问话，佩莱哈克立刻就兴奋起来：“是的，我们给大家介绍的，就是我们最新的F-14战机，它采用的是F110动机，这款动机装备的雄猫，才是真正的雄猫战机！”