这个时候，脑袋上面是大地，脚下踩着的是天空，整个身体，都被安全带勒得死死的，对于经常在天空中飞行的人来说，蓝天和大地没什么区别，正飞和倒飞也没啥区别。

对飞机来说，倒飞也是一个常见的飞行动作，为了让动机正常工作，飞机上是有一个专门的倒飞油箱的，可以给飞机提供十几秒的倒飞时间，之后就断油了。

当然，谁也不会真的把飞机给倒飞那么久，至于特技飞行的表演队，倒飞油箱是加大的了。

两架飞机，一起进入了倒飞和俯冲的过程中，现在，哈斯米还是游刃有余的，但是稍后，就觉不妙了。

怎么回事？

现在，已经旋转到了反俯角七十度左右，本来是稳稳地跟在后面的，但是呢，哈斯米却看到了前面的歼七，居然在慢慢的向着自己的后面退却。

没错，歼七在向自己后面退！

这意味着什么？

自己的飞机，要冲到前面去了，该死，为什么会这样？这样一个普通的机动动作，歼六居然会跟不上歼七？

如果他不跟，那就更郁闷了，对方会很快就飞到了他的屁股后面，完成咬尾的动作，而现在，他跟上了，但是却现，自己的动作，不如人家的快，这样，自己还是会冲到对方的前面去的！

这一下，哈斯米着急了，多年的飞行经验，让他知道了歼七肯定是有这种机动的优势的，现在呢，他要补救！

哈斯米立刻将油门收到了最后，这个状态下，他本来是全力开油门的，只是没有开加力而已，现在他要减速，就只能是将油门收到慢车状态，同时，哈斯米还伸出手去，熟练地放下了减速板。

其实，想要让战机减速，只要拉起飞机来，让机身对着前方，气流冲击下，战机速度自然就降低下来了。但是，在降落的时候，姿态必须要保持好，所以就不能这么做了，为了让战机的速度尽快减小，就给战机上了减速板。

减速板，主要是降落时候用的，不仅仅是二代机，哪怕就是三代机，大部分都是有减速板的，而对飞行员来说，减速板就有了新的用处，那就是在需要的时候，在空战中减速！

虽然能量机动论的观点，自己主动减速是找死，但是现在，他不减速，就冲到对方的前面去了，所以，哈斯米必须要这么做。

歼六的后机身两侧和机腹下方共有三块减速板，全部利用液压驱动，现在，随着他打开开关，减速板迅速地打开了，帮助战机进一步地减速。

哈斯米的眼睛睁大了，没有用！

歼七的机身，依旧越来越大，距离越来越近，自己的减速没有奏效！

眼看就要冲到对方前面去了，这个时候，该怎么办呢？哈斯米已经陷入了困境。