想要争这口气，但是现在呢，遇到了问题，在这个时候，顾总是有担当的，这件事，都怪己方太着急啊。

不过，既然是搞科研试飞，肯定就是存在危险性的。尤其是现在，试飞最新的电传飞控，己方的危险性就更大了。

哪怕是这个软件是完好的，试飞员自己的素质也是很重要的，这次为了试飞，调来了新的飞行员，王利同志虽然在十一航校的时候飞的很好，但是这毕竟是不同的，他没有这方面的经验啊。

“王利同志，是勇敢的，这次试飞，他没有责任。”顾总继续说道：“虽然说叫做飞行员诱震荡，但是呢，这不是他的责任，他很勇敢，这次更是千钧一啊。”

这次是相当危险的，他再晚弹射0.2秒，肯定就牺牲了，下来的时候，如果降落伞没有拖着他走了十几米，他还是会被烤焦的，可以说，当时他也是九死一生啊。

顾总说到这里，看了眼秦风，此时的秦风，很明显正在沉思着什么事情，于是，他示意秦风说一说他的想法。

“我们直接飞电传操控，是有很大的危险性的，电传操控自身，也可能是控制率不完善的，所以呢，我就在想，我们能不能有一款双座的飞机，或者是更多座位的，作为一款实验用的变稳机，在它里面，输入不同的程序，出来的就是不同飞机的响应特征，一方面可以检验程序是否有漏洞，另一方面，也是培训我们的试飞员，这样应该更稳妥一些吧？”

现在的试飞院已经在搞了，但是进度远远落后，就和其他的项目一样，受限制于国内的技术特点，都是落后的，国内仅仅有单轴的变稳机，是无法模拟其他方向上的电传操作操作的，也无法输入其他的飞机的程序。

在后世，为了培训飞行员，尤其是克服这个PIO，是把试飞员送到英国去培训的，当时的价格很昂贵，毕竟一不小心就要摔飞机的。

英国人把一架小型机改成了一架变稳机。变稳机可以模拟各种电传操纵的设置，给飞行员提供了一个模拟环境。

经过多次的学习之后，最终的培训考核的项目就是用变稳机模拟很糟的电传设计，让飞行员开着降落。没有经验的飞行员一不小心就会引起PIO，无法降落。

飞行员自己要体验这种可怕的降落，而且，还要推测出是程序的什么地方不合适，飞行员在体验了降落以后再对电传控制提出改进建议。然后，他的改进建议还要必须是正确的，这样培训出来的飞行员，就不会害怕这种状况，即使遇到了，也能从容应对，但是现在还没有呢。

“这点，试飞院也在考虑，我们现在的BW-1变稳机项目，定型之后，就打算开展一个三轴的变稳机项目，为我们国内的电传项目进行预研，现在，我们国内的教-8项目即将启动，我们认为这款飞机是相当合适的，打算在这种机体上进行改进，不过这个项目需要等到现在的项目结束才能开始，预计还需要至少两三年的时间。”

最好的办法，就是有一架专门的三轴变稳机，把这种程序输入进去，看看有没有问题，但是呢，根本就等不及，顾总他们是不可能因为这个，去等上几年的时间，这样的话，歼八ACT的项目说不定就真的黄了，现在虽然遇到了挫折，但是他们是绝对不会认输的。