即使如此，一般的动机，还是能够推动战机达到2马赫的速度的，比如F-15，F-16都是这样的，至于F-14，因为有可变后掠翼的加持，甚至可以轻松地达到2.35马赫的速度，这还是在落后的TF30动机的作用下。

但是呢，斯贝动机是个例外，不知道为何，这种动机到了高空高速的情况下，动力就会急剧地损失，在F4鬼怪上，就能体现得淋漓尽致。

这款飞机，本来是一款二代机，在美国，一直都是装备J79涡喷动机的，可以说，这款动机也算是美国在涡喷动机领域内的杰作了，动力和可靠性啥的，都相当不错，不过，就在英国人引进技术生产的时候，英国人并不喜欢J79动机，他们用自己的斯贝给替换了，这就是著名的斯贝鬼怪。

按说，斯贝动机的推力并不比J79差，但是，英国人换装了斯贝动机之后，最大速度反而比原版的鬼怪小了很多。

所以，最后得到的结论，斯贝并不适合给战斗机使用，因为在速度高的情况下，斯贝动机的推力反而会大大降低，没错，就是这样的一个结局。

所以在国内，也从未想过要把斯贝当做战斗机的动机来使用，先体积就不同，不能给歼七或者歼八换装，再者，即使能换装了，这种飞机都是能飞到2马赫的，绝对承受不了太小的最高速度，尤其是歼八。

至于新研制的十号工程，需要的是推力超过12吨的大推，而斯贝的推力还不到10吨，只能算是一个有着大推个头的中推，不能满足需要的。

所以，前前后后地算下来，就只有歼轰七能用了，也正是因为有了斯贝，歼轰七才走下来了，否则，和其他的项目一样，肯定会被动机给拖累下来的，没有动机，什么都干不了。

歼轰七是一款重型飞机，自重很大，所以，在设计的时候，也没有指望它能飞个2马赫，设计的最高速度，只有1.7马赫，当然，这也得试飞才可以出来，究竟在试飞的时候会出现什么状况，那就是谁心中都没底了。

试飞员，挑战的就是这个空白，现在，歼轰七，终于要进入超音速试飞了。

秦风跨上座舱，后舱是他的同伴杨林，此时杨林的脸上带着笑容：“放心吧，陈老，就等待我们的好消息吧。”

杨林对秦风的驾驶技术，几乎就是崇拜了，不论在什么情况下，秦风都是能把这种飞机给飞回来的，所以，现在没什么可担心的，飞超音速又如何？现在不是以前了，还以为音障会像一堵墙，现在的科学，早就越过了音障了。

前后两人都爬上了座舱，有条不紊地进行起飞前的准备，在战略上藐视敌人，在战术上重视敌人，这句话用到飞行上，也是成立的，不管秦风觉得多简单，一旦进入座舱，就必须要严肃认真起来。

头顶，透明的座舱盖，慢慢地扣上了。