对很多人来说，这还是第一次，虽然对一名飞行员来说，次的飞行是从螺旋桨飞机上开始的，但是那是教练机，前面的机头很短，里面装的是一台功率并不高的活塞动机，或者是涡轴动机。

现在呢，这种战机的前面，占据战机几乎一半的长度，全部都是动机，秦风记得在书上曾经读到过，后期采用的是AM-38F 液冷机械增压 V型12缸，1720 匹马力.

在战斗机的动机上，出现过液冷和气冷之争，液冷的动机，就是现在这种长条形状，因为动机的气缸可以从前到后挨着排列，不用考虑散热的因素，因为有冷却液来散热，所以动机也很稳定，不会过热。

而气冷动机，就是星型结构，它在机头前面，顺着圆圈的形状在外侧放置，这样，就导致动机的长度很短，但是呢，迎风面积超级大，它需要把所有的气缸都部署到最前面，这样才能够满足动机的散热需要，所以，这样看来，似乎是气冷动机不好用，但是它结构简单，在空战中，哪怕是挨了几子弹，被打爆了一个或者是几个气缸，还能继续飞行，但是液冷的，只要有一，动机就报废了，经常会打中它的散热水箱之类的地方。

液冷和气冷争论了很长时间，不过最后，都进入了历史的废墟之中，新兴起来的，就是喷气动机了，而喷气动机也经过了很多技术路线之争，现在最近的，应该就是从涡喷到涡扇动机了。

动机的研，决定着一款飞机的成败，苏联拥有很多的航空动机设计局，不断地提升他们的设计水平，而己方呢，却一直都在仿制，到现在为止，歼十的可靠合格的动力，还没有啊。

秦风在心中感叹着，同时看着这款战机的起飞，这也是他第一次亲眼看到。

长长的机头，都会挡住飞行员的视线，飞行员只能看到天空而已，凭借两侧的跑道判断自己是否是偏航，动机冒着黑烟，战机从他们的眼前滑过，连三百米都没有用，起落架就已经离开了地面。

这就是螺旋桨飞机时代的好处，起降距离短，起飞速度低，如果没有合适的跑道，平坦的原野也可以让战机飞起来。

接着，伊尔-2的飞行表演开始了，作为一款螺旋桨飞机，它不可能在起飞之后就来个大迎角的爬升，它的动力根本就不足以支撑做这样的动作，否则的话，它就会绕着自己的轴线掉下来，螺旋桨飞机时代，螺旋桨的反作用力矩都是很强的。

它的平直的机翼，展现在众人的眼前，这种机翼带来的好处，那就是机动性很灵活了，看看现在，它在起飞之后，在天空中绕了一个小半径的转向，就过来了，就这一个基本动作，就足以让喷气机羡慕不已了。

转弯半径小，所以，它也很容易和喷气机玩躲猫猫的游戏，当初一名西德的青年可以驾驶一架小型螺旋桨飞机，一直飞到莫斯科红场降落，就是靠着这种优势，那也是轰动全世界的一次著名事件了，甚至导致了整个苏联国土防空军的强烈震动。

伊尔-2精彩的表演，从这个小半径的转弯开始了。