第一次的试车,就出现了如此重大的险情,让很多人都难以接受,大家没有犹豫,就开始上来拆了,所有的缝隙,都要拆开,用鼓风机,将里面的所有碎屑都清理干净,绝对不能放过一处!
这又不是第一次造飞机,从生产线上下来的歼六歼七那是数不胜数的,现在负责装配的都是生产线上技术最精湛的老手,但是,和原来生产的不同之处就是,以前都是完全成熟的,各种部件打造出来,直接就能装配完成,而现在的这架飞机是第一次的装配,很多部件都需要打磨,修整才能够装上去,所以,在试飞的时候就出现了这种问题,残留的金属碎屑,让动机受到了很大的伤害。
前面在拆,后面也在拆,动机在机库内被拆开了,这台动机需要回厂大修,所以,就需要换一台新的动机上来才行,还好第一批的AL-31FN的动机已经被运过来了,他们有足够的库存,再换上第二台备份的动机就可以了。
“这样的动机装配方式,真的是很方便!”秦风看着动机从后面被推出来,赞叹地说道。
以前换动机,那都是拆卸整个后机身的,歼十的研是瞄准西方先进水平的,所以采用了下面开口的方式,这样只要从后面拆开,就可以把动机给推出来,在野战的情况下换动机,那也是很轻松的。
秦风对此很满意,一切都要从实际需要出,其实,在超七的研过程中,这个理念就已经被深入地贯彻起来了,老巴一直都提倡这种安装方式。
“是啊,我们既然是全新研,那当然要瞄准先进的方案来了,不过,对我们来说,这种三代机的生产工艺,我们还是要仔细研究啊。”
虽然是原型机的问题,但是进气道内部有无数的碎屑残留,这始终是工艺上的缺陷,现在宋老对此很感慨,三代机,是有三代机的工艺的。
这架飞机,外形还不是特别流畅,比如说没有采用翼身融合,边条翼这种先进的技术,如果有这种装置的话,那各种特殊结构的加工会更多,也就有很多的新的工艺是需要探究的了。
设计战斗机,是停留在纸面上的,把战斗机从纸面上转换到实际生产加工过程中来的时候,还是需要有一个过程的啊。
林将军已经离开了,秦风留在这里,随着现场的技术人员一起工作,拆开,清洗,安装,过去了整整一个星期,终于,迎来了第二次试车的日子。
“我们确信这次全部清理干净了,不会再出别的问题了。”现场的负责人向宋老说道:“这次实验,我们不仅仅要实验动机的试车情况,还要验证其他的子系统,比如各个舵面响应情况。”
“确信都收拾干净了?”宋老问道。
“是的,挖地三尺!”负责人信心满满。
秦风再次坐到了驾驶舱内,这次,他提前戴上了头盔,省得像上次一样被震得耳膜难受,然后,按照要求,启动动机。
三姨夫的声音,就是好听!
秦风按照要求,满满地加大油门开度,再次达到百分之九十的位置,然后,检验各个设备的工作。